懸掛“2022年第1000000標箱”橫幅集裝箱從“天益08”號班輪上吊裝排隊裝貨的汽車上。
百萬標箱夢，今日終成真。2022年12月28日9點，隨著懸掛“2022年第1000000標箱”橫幅的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)地從“天益08”號班輪上吊裝排隊裝貨的汽車上，標志著城陵磯港2022年集裝箱吞吐量突破100萬標箱。來自城陵磯新港區(qū)、省港務集團的干部職工帶著喜悅的心情，共同見證這一激動人心的歷史時刻。
這是湖南、岳陽積極落實對接長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長江中游綜合性航運物流中心、內(nèi)陸臨港經(jīng)濟示范區(qū)建設取得階段性成果。
通江達海的城陵磯港，是岳陽的比較優(yōu)勢、經(jīng)濟名片。2009年，城陵磯新港正式竣工運營，從第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬標箱算起，到2022年完成100萬標箱截止，整整走過了13年。
集裝箱吞吐量的具體指標，不僅衡量一個港口在國際經(jīng)濟貿(mào)易中的地位，更是一個地區(qū)外向型經(jīng)濟繁榮程度的重要參考?？v觀世界主要發(fā)達經(jīng)濟體，無不是充分利用水運降低物流成本，增加了核心競爭力。據(jù)公開資料查證，在長江中上游，岳陽城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個百萬標箱港口。在全球范圍內(nèi)看，杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等國際知名港口，也是百萬標箱樞紐大港。這意味著，岳陽城陵磯港正式拿到了世界內(nèi)河百萬標箱樞紐港口俱樂部的入場券，具有劃時代的意義。
2022年6月，省委書記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬標箱，打造成為百萬樞紐大港”的指示，岳陽市、城陵磯新港區(qū)迅速掀起“年度完成百萬標箱目標”的決戰(zhàn)攻堅行動。
2022年，中國經(jīng)濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱的“三重壓力”，城陵磯港“百萬標箱目標”同樣面臨了因疫情導致出?？谏虾８鄣奈锪鞑粫常瑖H訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導致長江通行能力降低，湘江支線“喂給”箱量驟降的“三大挑戰(zhàn)”。為強力落實省委的決策部署，岳陽市委書記曹普華親自部署，審定方案。市委副書記、市長李摯多次調(diào)度進展。市委副書記汪濤率隊赴中集集團、中部通道公司，推動了通過鐵水聯(lián)運方式的中部通道建設。城陵磯新港區(qū)黨工委書記李建華掛帥，聯(lián)動省港務集團、航運物流公司召開系列工作協(xié)調(diào)會，制定工作方案，成立工作專班，下設市場拓展、設施攻堅、綜合調(diào)度等6個工作小組，通過分工協(xié)作，開展合力攻堅。
新港區(qū)圍繞降本增效，在通道建設、貨源拓展等維度開展攻堅，成功推進13個港口之間的合作，加密了岳陽與九江、黃石、武漢之間的長江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業(yè)近100家，拓展貨源30萬噸；引導航運物流企業(yè)成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內(nèi)的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、裝進“箱”，在城陵磯實現(xiàn)“水水中轉(zhuǎn)”，貨物對流。據(jù)統(tǒng)計，2022年到達城陵磯港的船舶突破了5000艘/次，比2021年增加了近2000艘/次。
集裝箱吞吐量是個系統(tǒng)工程。隨著百萬標箱目標的完成，不僅實現(xiàn)了“綱舉”，更是達到了“目張”——港口作業(yè)能力、運力大幅提升。其中，集裝箱作業(yè)線，從3條增加至7條，且24小時不間斷作業(yè)；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運輸?shù)能囕v增加至1200臺，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運力21艘。從城陵磯港“閘口”進去的運輸車輛，從以前的每天200臺次，增加到現(xiàn)在的每天最高800臺次；“水鐵聯(lián)運”作業(yè)能力、運力更是翻番——2022年5月份，路口鋪鐵路新貨場試運營；2022年9月2日，城陵磯松陽湖鐵路專用線全線正式通車運營；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運送30列以上列車集裝箱。2022年10月11日，城陵磯新港迎來首趟搭載哈薩克斯坦進口糧食專列，城陵磯港再次通過中部通道，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實現(xiàn)鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來，成功打造了以城陵磯港為樞紐，以“鐵水聯(lián)運”為途徑、聯(lián)通18個?。ㄊ?、自治區(qū)）的中部雙循環(huán)國際大通道品牌。2022年系中部大通道首次發(fā)力，就為城陵磯港貢獻了上10萬標箱集裝箱，比2021年增長2倍以上。
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